É hora de se mobilizar para resolver um
grande problema de infraestrutura de Santa Catarina: extensas filas de
engarrafamento e péssimas condições de manutenção das rodovias que refletem
negativamente na economia e na vida das pessoas. Os catarinenses podem fazer a
sua parte e se unir à iniciativa da Federação das Indústrias de Santa Catarina
(Fiesc) e do Grupo ND e assinarem o abaixo-assinado virtual SOS
Rodovias. Você pode reivindicar melhorias para as estradas de Santa
Catarina de duas formas. Pelo site www.sosbrs.com.br ou
através de QRCode disponível em várias plataformas do Grupo ND e em totens que
serão distribuídos em paradas nas rodovias federais catarinenses.
A intenção é mobilizar a sociedade e
autoridades por mais investimentos nas rodovias federais catarinenses. Esta é
mais uma etapa da campanha “SC Não pode Parar”, que iniciou em julho deste ano
e tem apresentado a situação precária das BRs que cortam o Estado e também
possíveis alternativas para otimizar a infraestrutura e a logística.
“É o
momento de os catarinenses mostrarem a sua insatisfação com os investimentos da
infraestrutura de transportes, que tem causado ao Estado vários acidentes e tem
impedido o desenvolvimento socioeconômico”, afirma Mario Cezar de Aguiar,
presidente da Fiesc. A expectativa é de uma adesão maciça da população para
transformar o documento no maior abaixo-assinado da história de Santa Catarina.
O documento será encaminhado a Brasília para convencer as autoridades a
investirem em Santa Catarina e buscarem a solução para os problemas. “Convoco a
todos para divulgar esse abaixo-assinado de forma que tenhamos o maior de Santa
Catarina”, desafia Aguiar.
O presidente executivo do Grupo ND,
Marcello Corrêa Petrelli, no lançamento do abaixo-assinado, disse que a
imprensa deve mostrar os problemas, com o intuito de obter a participação da
sociedade e o engajamento na busca de soluções. Segundo Petrelli, o papel do
abaixo-assinado é fazer com que a sociedade entenda que ela precisa participar
das mudanças “para que haja força para cobrar dos políticos e eles terem a
disposição de cobrar do governo federal as soluções que têm que ser imediatas,
mas que vão durar muito tempo”.
Situação das rodovias
BR-101 (trecho norte)
A projeção para os próximos oito anos é
que o volume de veículos nos municípios do entorno da BR-101 passe de 2,6
milhões para 4,5 milhões. A Federação das Empresas de Transporte de Carga e
Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc) calcula um prejuízo para a
economia brasileira de R$ 6 bilhões só com lentidão gerada na região de Paulo
Lopes e Palhoça. O corpo técnico da
Fiesc junto com engenheiros, entidades, CREA e concessionária desenvolveram
propostas que contemplam a construção de faixas adicionais, marginais com
continuidade, implantação de viadutos, pontes de transposição, readequação das
alças e agulhas de acesso, além de melhorias nas intersecções com outras
rodovias. O custo das obras estruturantes é de aproximadamente R$ 2,6 bilhões.
BR-280
Nas cidades do entorno da BR-280 vivem
1.6 milhão de pessoas. A obra dividida em três lotes estava orçada em 2014 em
quase R$ 1 bilhão. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT), dados de outubro, no lote 1 foram executados 12% dos
serviços e nos lotes 2.1 e 2.2, 53% em cada. O DNIT atribui essa lentidão
à falta de recursos. Havia uma previsão de que o governo federal investisse
este ano R$ 115 milhões, o que não se confirmou. O lote 1, em Araquari, só não está totalmente
parado porque o governo de Santa Catarina colocou R$ 50 milhões de recursos
próprios por meio de um convênio assinado com o Ministério da Infraestrutura.
Outro entrave na duplicação da BR-280 são os 570 processos de desapropriações
ainda pendentes de solução, além do projeto e do licenciamento ambiental no
Canal do Linguado em São Francisco do Sul, fechado em 1935.
BR-163
São 47 quilômetros entre as cidades de
São Miguel do Oeste e Dionísio Cerqueira, no extremo oeste de Santa Catarina.
Em alguns trechos da BR-163 como em Guaraciaba, o asfalto praticamente
desaparece. Em março o Ministério da Infraestrutura
liberou ordem de serviço para a ampliação de capacidade, restauração,
melhoramentos e eliminação de pontos críticos com prazo de término em três
anos. O DNIT afirma que o “cronograma
físico-financeiro atual das obras prevê o término do empreendimento em
julho/2022”, prazo condicionado à disponibilidade de recursos federais. O
valor atualizado da obra é de R$ 251,7 milhões e o valor garantido pelo governo
federal na Lei Orçamento Anual de 2021 é de apenas R$ 15,4 milhões.
BR-282
Uma ponta a outra do estado ligada por
680 quilômetros de asfalto deteriorado, sem acostamentos ou com acostamentos
precários, pista simples e trafegabilidade comprometida. Em agosto de 2017 o governo federal autorizou o
início dos reparos em 190 quilômetros entre Chapecó e São Miguel do Oeste. Um
mês depois o trabalho acabou paralisado por decisão judicial e reiniciado em
dezembro do mesmo ano. O contrato prevê obras de adequação da capacidade,
restauração, melhoramentos e eliminação de pontos críticos entre o km 534,8,
próximo do acesso a Chapecó até o acesso a São Miguel do Oeste no km
650,7. Neste mesmo contrato está prevista a recuperação da BR-158 do km
98,9 em Maravilha até o km 147,3, próximo à divisa com o Rio Grande do Sul.
Segundo o DNIT, até o momento 40% dos serviços foram executados. A previsão é
concluir esse trecho em maio de 2022 se tiver disponibilidade de recursos. O
valor da obra é de R$ 217 milhões.
BR-470
A novela para duplicar um trecho de 73
quilômetros da rodovia entre Navegantes e Indaial começou a ser escrita em
2007. Em oito anos, a obra parou diversas vezes e ainda não se tem garantia de
dinheiro para terminar os serviços. Um levantamento da Secretaria de
Infraestrutura de Santa Catarina aponta que faltam R$ 662 milhões para concluir
a duplicação. São necessários ainda outros R$ 200 milhões para
desapropriações. Sem dinheiro em caixa, o Governo
Federal receberá uma ajuda de R$ 300 milhões em recursos de Santa Catarina para
acelerar a duplicação.
